目前國外浸滲技術應用不斷擴大，先進工業(yè)國家都主張對承壓鑄件進行全浸滲處理，浸滲技術已被汽車制造業(yè)和其他主要工業(yè)部門認可，如日本幾個大汽車公司在發(fā)動機生產中把鑄件浸滲作為一道不可缺少的工序。近些年來，浸滲處理設備和材料的發(fā)展，使浸滲處理技術成為挽救汽車鋁鑄件滲漏缺陷令人滿意的工藝方法。人們對它的認識，不再僅僅作為一種廢品再生的方法，而是把它看作鑄件后續(xù)處理過程中公認的生產工藝。事實上，由于產品的不斷發(fā)展，產品結構越來越復雜，對鑄件的要求也越來越高，鑄件產生缺陷的機率也增加，任何先進的鑄造技術也難以保證鑄件100%的合格率。因此，浸滲處理就成為挽救鑄件缺陷的重要手段之一。過去由于國內鋁鑄件的生產規(guī)模不大，汽車鋁鑄件的擴大應用，該項技術的推廣應用具有一定的現實意義，在生產中有廣泛的應用前景。實踐證明，浸滲技術是提高鑄件成品合格率及保證產品使用性能的一種行之有效的方法。
　　鋁合金中的夾雜物一部分直接來自廢料，而大部分則是在熔煉和澆注過程中所形成的，主要是氧化物夾雜。在鑄造前的所有夾雜物稱為一次氧化夾雜，根據尺寸大小可分為兩類：一類是宏觀組織中分布不均勻的大塊夾雜物，它使合金組織不連續(xù)，降低鑄件的致密性，成為腐蝕的根源和裂紋源，從而明顯降低合金的強度和塑性；另一類是細小的彌散夾雜，這類夾雜物經過精煉也不能完全去除 ，它使熔體粘度增大，降低凝固時鋁液的補縮能力。二次氧化夾雜物主要是在澆注過程中形成的，在澆注時，鋁液和空氣接觸，氧與鋁作用形成氧化夾雜物。鋁合金在熔煉過程中與爐氣中各種成分接觸，生成AL2O3等化合物。鋁液中的Al2O3會增加鋁合金熔體的氫含量，所以，鋁液中的AL2O3含量對鋁鑄件中氣孔的形成有很大的影響。